Le ticket de métro parisien emportera dans sa tombe un bout d’histoire

Dimanche, la présidente de l’Île-de-France Valérie Pécresse annonçait la suppression du ticket de métro parisien à l’horizon 2021. Smartphones, nouvelles cartes magnétiques: les usagers valideront leur voyage par des titres dématérialisés. Les parisiens devront faire leurs adieux à ce petit bout de carton rectangulaire. « Il y aura un deuil à faire », estime Grégoire Thonnat, auteur de la « Petite histoire du ticket de métro parisien ». Un deuil qui s’explique selon lui par le caractère iconique du ticket.

Le ticket de métro est apparu en France il y a plus d’un siècle : le 19 juillet 1900 à 13 heures, précisément. Nous sommes alors en pleine exposition universelle à Paris, et à cette occasion, la première ligne de métro est inaugurée. « C’est l’exposition qui a activé le projet de métro, qui datait d’un petit moment. Londres avait un métro depuis plus de 30 ans, et d’autres villes comme Budapest ou Istanbul avaient déjà un réseau de transports souterrains », explique Grégoire Thonnat, auteur de « La petite histoire du ticket de métro » paru en 2010 aux éditions Thélémaque. 30 000 tickets seront vendus au jour de l’inauguration de cette première ligne, déclinés en trois tarifs. Les voyageurs devaient s’acquitter, en anciens francs, de 15 centimes pour un ticket seconde classe, 20 centimes pour un aller-retour et 25 centimes pour la 1ère classe.

« Le reflet du mode de vie des Parisiens »

Les tickets étaient alors de couleur rose ou jaunâtre selon leur type. Les tarifs et couleurs n’ont cessé d’évoluer au fil du temps, une évolution qui « n’est que le reflet de l’évolution des modes de transport et donc du mode de vie des Parisiens » pour ce passionné. Et pour cause : la première augmentation tarifaire intervient 19 ans plus tard, après la fin de la guerre. L’année 1930 voit la création d’un quatrième tarif. Nous sommes dans l’entre-deux-guerres, et les anciens combattants obtiennent un tarif réduit auprès de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), ancêtre de la RATP. Une création purement contextuelle donc, tout comme la suivante en 1941, avec la création de la « carte hebdomadaire de travail ». En pleine occupation, les restrictions qui accablent la capitale laissent peu de choix aux Parisiens pour se déplacer et le métro devient la solution préférentielle. Il connaît d’ailleurs une fréquentation record cette année-là, proche du milliard et demi de voyageurs.

 

Puis, en 1948, en pleine période de baby-boom, un nouveau ticket à tarif réduit est créé pour les familles nombreuses. Au fil du temps, l’offre s’étend. En 1975 est créée la « carte orange », une révolution du transport parisien. Une révolution sociale également pour Grégoire Thonnat : « l’idée c’est d’offrir sur une durée limitée, à un prix forfaitaire, un usage illimité ». Une carte synonyme de « liberté de mobilité, vendue à des gens qui n’en avaient pas forcément un besoin quotidien ».

Un attachement irrationnel

Cette révolution sociale s’est ancrée dans la « carte orange », un support auquel les usagers se sont véritablement attachés. La carte a disparu il y a quelques années seulement, et continuait d’être préférée au pass Navigo par une partie des voyageurs.

Un attachement qui peut sembler irrationnel, mais que le spécialiste comprend : « le ticket de métro, c’est une des icônes de l’imagerie parisienne ». Chanteurs, comme Gainsbourg et Piaf, peintres, historiens, mais aussi cinéastes ont fait de ce simple bout de carton un symbole de la capitale. « On retrouve partout des références au métro parisien, à son odeur, à son ticket. Dans les dialogues d’Audiard, ou dans le film Le salaire de la peur de 1953, où la scène finale montre la main ensanglantée d’Yves Montand qui s’ouvre sur son porte bonheur : un ticket du métro Pigalle. »

Et l’engouement autour de cette icône a fait des émules : Pablo Picasso était lui-même un collectionneur de tickets de métro, un « ésithériophile ». L’image du ticket qui restera la plus emblématique reste celle de la campagne publicitaire « Ticket chic, ticket choc » de la RATP en 1981. Le ticket jaune à bandes marron est resté dans les mémoires. Et il n’est aujourd’hui qu’un lointain souvenir pour qui l’a connu, comme le seront probablement les tickets d’aujourd’hui pour les parisiens de demain.


William Rouzé

Syrie : Moscou et Washington appellent au maintien la trêve

En Syrie, la situation est toujours aussi tendue entre le régime de Bachar Al-Assad et les rebelles. La trêve instaurée le 27 février est bien fragile. Aussi la Russie a-t-elle appelée mardi matin à un cessez-le-feu de 72 heures à partir de jeudi dans la région de Ghouta Orientale et à Daraya. Cette ville, à 10 km de la capitale (un emplacement stratégique), fait partie des villes assiégées par les opposants depuis le plus longtemps. Depuis fin 2012, le régime essaye de reprendre la cité, sa « bête noire » selon certains.

La déclaration de la Russie survient peu de temps après que Washington a demandé à Moscou de faire pression sur le régime syrien pour faire cesser les attaques à Alep et autour de Damas. Les États-Unis ont par ailleurs exhorté les rebelles, menaçant de riposter, à ne pas rompre la trêve temporaire. L’abandonner serait « une erreur stratégique ».

 

A ce conflit entre régime et rebelles s’ajoute la présence de l’Etat islamique en Syrie, qui a commis hier une série d’attentats meurtriers.

12 ans « sous la menace terroriste » : Vigipirate, une opération de communication ?

Ébauché en 1978, le plan Vigipirate entre officiellement en action en 1991 lors du déclenchement de la guerre du Golfe. Pensé comme un outil face à une menace terroriste ponctuelle et avérée, il sera activé sans discontinuer ou presque depuis cette date. Soit un quart de siècle. Et, depuis 12 ans jour pour jour, le niveau d’alerte est constamment un cran en dessous du plus élevé, au moins. Érigeant en exemple les deux séries d’attentats de 2015, certains contestent son utilité.

Il y a douze ans jour pour jour que le plan Vigipirate passait au niveau “rouge” sur tout le territoire français. Ce niveau d’alerte censé prévenir “une menace hautement probable” d’attentat n’a jamais été revu à la baisse, malgré sa réactualisation en février 2014 après 10 ans d’alerte rouge constante.

En février 2014, deux niveaux d’alerte remplacent les précédents : “vigilance” et “alerte attentat”. Dès 2011, la député socialiste Danielle Bousquet, pointait la difficulté à “communiquer sur un plan qui dure depuis si longtemps, de même que d’augmenter la posture actuelle.” Changer la dénomination permet notamment un renouvellement de façade.

Pour constater les différences entre l’ancien plan Vigipirate et le nouveau, faites glisser le slider

Deux niveaux au lieu de quatre

Ces deux niveaux uniques qui semblent simplifier l’ancien système visent à gommer un état de fait : les niveaux inférieurs sont désormais inutiles. En effet, Vigilance correspond à l’ancien Vigipirate Rouge tandis que Alerte Attentat correspond au plus haut niveau du précédent code couleur, « écarlate ».

Le 7 janvier 2015, le niveau Alerte Attentat est activé, renforcé par l’opération militaire dite « Sentinelle ». Via cette opération, qui fait intégralement partie de Vigipirate, près de 10 500 militaires sont déployés sur le territoire français. Ils n’étaient qu’un millier quelques jours auparavant. Ces militaires sont alors chargés de protéger environ 800 « points sensibles » : écoles, lieux de culte, représentations diplomatiques, etc.

Alors que ce déploiement ne devait être que temporaire, tout comme le plan Vigipirate à son origine, François Hollande décide le 29 avril 2015 de « pérenniser » l’opération Sentinelle. « Face aux lourdes menaces » auxquelles la France fait face, le président de la République décide de « mettre dans les effectifs prévus 7 000 militaires de manière durable ». Ils seront de nouveau 10 000 après le 13 novembre 2015, et ce jusqu’à aujourd’hui.

Trois objectifs principaux

Après le lifting de février 2014, le plan Vigipirate présente trois objectifs principaux :

  • Assurer en permanence une protection adaptée des citoyens, du territoire et des intérêts de la France contre la menace terroriste ;
  • Développer et maintenir une culture de vigilance de l’ensemble des acteurs de la Nation, afin de prévenir ou de déceler le plus en amont possible toute menace d’action terroriste ;
  • Permettre une réaction rapide et coordonnée en cas de menace caractérisée ou d’action terroriste, afin de renforcer la protection, de faciliter l’intervention, d’assurer la continuité des activités d’importance vitale, et donc de limiter les effets du terrorisme.

Cette réaction rapide a pu être constatée juste après les attentats de Paris. Le ministère de l’Intérieur annonçait la mobilisation d’un nombre jamais vu de policiers et de militaires dans toute la France.

Cet effet d’annonce, juste après les attentats de Paris, doit cependant être relativisé. On estime que fin 2014 l’effectif total de la Police Nationale s’élevait à environ 100 000 personnes. Le calcul du ministère de l’Intérieur est à peu près respecté.

1 million d’euros par jour… et 1,3 million d’heures supplémentaires

Avec 10 500 militaires mobilisés 7j/7 et 24h/24, les coûts de Vigipirate « alerte attentat » couplés à l’opération Sentinelle sont exorbitants. 29 millions d’euros par mois, selon le ministère de la Défense en février 2015. Soit presque 1 million d’euros par jour.

Cela étant, l’iFRAP, un think tank « chargé d’évaluer les administrations publiques » énonçait dans un rapport que cette somme pouvait être « largement supérieure ». En guise de conclusion, ils demandaient que « en guise de sincérité budgétaire, il conviendrait de connaître de façon exhaustive le coût réel de cette intervention qui est supportée par les finances publiques ».

Une voiture des effectifs Vigipirate de l'armée — © petit_louis (Flickr)
Une voiture des effectifs Vigipirate de l’armée — © petit_louis (Flickr)

En septembre 2015, le service de protection de personnalités (SLDP) de la Police Nationale lance un pavé dans la mare : 1,3 millions d’heures supplémentaires n’ont jamais été payées. Ils menacent de porter plainte pour mise en danger de la vie d’autrui et travail dissimulé. La raison : la multiplication des missions qui leur ont été confiées depuis janvier 2015.

D’après l’Unsa Police, un des principaux syndicats, un arrangement aurait été trouvé en mars 2016 : les 500 policiers de la SLDP pourraient chacun poser 2300 heures de récupération. Soit un peu plus d’un an de congés.

« Militarisation de la société »

25 ans après la première mise en place du plan Vigipirate, de nombreuses critiques remettent en cause l’institutionnalisation de cette mesure qui devait rester temporaire. Au milieu des années 2000, moins d’un an après le passage définitif au plan Vigipirate niveau « Rouge », Fabien Jobard dénonçait déjà une militarisation du maintien de l’ordre. A l’époque, seulement sept à huit cents militaires patrouillaient dans les aéroports et les gares.

Mais, selon le sociologue, ce mouvement s’amorçait ailleurs : « techniques de cryptage et décryptage, surveillance par satellite, traçage des correspondances dans l’espace virtuel, radars, capteurs sensoriels, vidéosurveillance etc. sont toutes des techniques en quelque sorte vendues par l’armée aux forces de police, dans un mouvement de défense des budgets militaires par leur relégitimation en ressources policières. »

Mathieu Rigouste, socio-historien, dénonce l’application de cette « disposition d’urgence permanente fondée sur l’idée que la vie de l’État et de la population est désormais constamment en jeu ». Il analyse dans le plan Vigipirate un prolongement « des dispositifs anti-gang […] conçus pour l’Irlande du Nord » et surtout une « rénovation des dispositifs algériens de Roger Trinquier ». Ce dernier, officier supérieur pendant la guerre d’Algérie, est l’un des principaux théoricien de la contre-insurrection à la française.

« Il s’agirait […] d’appliquer au maintien de l’ordre les méthodes de l’anti-terrorisme »

Toujours selon Mathieu Rigouste, « il s’agirait […] d’appliquer au maintien de l’ordre les méthodes de l’anti-terrorisme, à l’époque encore considérées comme appartenant au domaine de la guerre » et, allant dans le sens de Fabien Jobard, « l’effet principal [de Vigipirate] est l’intensification de la militarisation du quadrillage urbain et de l’emploi de l’armée dans une fonction policière. »

Jean-Pierre Dubois, professeur de droit et président d’honneur de la Ligue des Droits de l’Homme (LDH), expliquait au Monde que, selon lui, le plan Vigipirate « n’est qu’une grotesque opération de communication qui n’a pas l’ombre d’une efficacité. » Après 6 mois d’état d’urgence et deux jours avant son nouveau prolongement de deux mois, les questions à propos du plan Vigipirate, temporaire depuis 25 ans, méritent d’être posées.

 

Pierre Laurent

Nouvelle arrestation de migrants en mer

Des garde-côtes libyens en patrouille ont intercepté environ 550 migrants en mer, alors qu’ils essayaient de rejoindre l’Europe. Ils voyageaient dans quatre grands canots pneumatiques. Parmi eux, 30 femmes, dont huit enceintes, et trois enfants. Tous seront envoyés vers des centres d’hébergement.

Cette arrestation survient deux jours après celle de 850 autres migrants dimanche. La météo plus clémente fait craindre aux autorités un nouvel afflux de clandestins. De l’autre côté de la Méditerranée, les garde-côtes italiens ont annoncé avoir secouru lundi environ 2 000 migrants lors d’une quinzaine d’opérations de sauvetage au large de la Libye.

 

R. D. (avec AFP)