Une semaine après la grogne des taxis, les VTC sont à leur tour dans la rue. Le débat concerne cette fois-ci les différentes licences et habilitations. C’est surtout le statut Loti qui fait polémique. Moins chère, plus rapide à obtenir que la carte professionnelle VTC, il est aujourd’hui épinglé par le gouvernement, qui veut tout bonnement l’interdire aux différentes plateformes de mise en relation (comme Uber). Qui bénéficie de quelle licence? Qui fixe les tarifs? Quels statuts pour quelles sociétés? CelsaLab dresse un tableau comparatif pour y voir plus clair dans le bras de fer qui oppose taxis, VTC et Loti.
La bataille entre VTC et taxis s’enlise. Cette fois-ci, c’est au tour des chauffeurs VTC et surtout des Loti (transports collectifs sur réservation) de manifester. Ce lundi 8 février, ils ont bloqué l’accès aux terminaux 1 et 3 de l’aéroport Roissy et mené une opération escargot sur l’autoroute A1. Dans leur viseur, les mesures annoncées par le gouvernement. En réponse à une forte mobilisation des taxis la semaine dernière, Manuel Valls avait promis des « contrôles incessants » pour traquer les chauffeurs qui effectuent des courses de type VTC sans habilitation. En clair, le gouvernement veut rendre impossible aux chauffeurs des plateformes VTC de rouler avec un simple statut de capacitaire Loti plus simple, plus rapide et moins chère à obtenir qu’une carte professionnelle VTC.
Surtout, l’exécutif estime qu’il s’agit d’une pratique illégale puisque ce statut concerne les transports collectifs et non individuels. Les plateformes VTC ont reçu dans ce sens des lettres de mise en demeure avec une injonction claire : elles doivent se mettre en conformité et donc arrêter d’employer des chauffeurs Loti d’ici au 28 février prochain. Selon ces mêmes plateformes, quelque 10.000 chauffeurs seraient menacés de perdre leur emploi. L’année dernière, Le Monde indiquait que les chauffeurs Loti pouvaient représenter jusqu’à 40% du total des chauffeurs des plateformes VTC. Ce qui est sûr, c’est que le nombre de détenteurs du statut est en constante augmentation. Selon l’observatoire taxi/VTC, un observatoire alimenté par les recherches des étudiants de l’école de guerre économique, ils sont passés de 20.000 en 2009 à 70.000 en 2015.
Rania Berrada